Għaliex huma l-Muturi tal-Frekwenza Varjabbli kollha Struttura tar-Rotor tal-Gaġġa

Il-mutur tar-rotor tal-istralċ jagħmel il-mutur ikollu torque tal-bidu kbir biżżejjed permezz tal-mod tar-reżistenza tas-serje tar-rotor, u l-kurrent tal-bidu huwa żgħir ħafna (il-multipli tal-kurrent tal-bidu huwa madwar ugwali għall-multipli tat-torque tal-bidu), u l-funzjoni ta 'regolazzjoni ta' veloċità ta 'firxa żgħira tista' wkoll tiġi realizzata.

Mutur ta 'konverżjoni tal-frekwenza jista' jinbidel billi jinbidel il-metodu tal-frekwenza biex jinkiseb bidu artab u funzjoni ta 'regolazzjoni tal-veloċità, fit-teorija: {{0}} sa firxa ta' veloċità infinita tista 'tkun regolazzjoni ta' veloċità bla xkiel, iżda fil-fatt, veloċità baxxa hija relatata mal-karatteristiċi ta 'frekwenza baxxa tal-mutur, veloċità għolja hija limitata mill-limitu tal-ġarr tal-veloċità tal-ġiri: iż-żona ta' tħaddim sikur hija 0 għal rata ta 'veloċità anqas ratata, firxa ta' veloċità għolja jew ugwali għal rata ta 'veloċità għolja. jista 'jkun inqas minn jew ugwali għall-operazzjoni tal-qawwa nominali, għalhekk, il-mutur tal-konverżjoni tal-frekwenza għandu 0 għal torque kostanti tal-veloċità ratata, ogħla mill-karatteristiċi ta' regolazzjoni tal-veloċità tal-qawwa kostanti tal-veloċità ratata.

Mill-analiżi strutturali tal-mutur, l-istruttura tal-mutur tal-gaġġa hija relattivament sempliċi, id-diffikultà tal-manifattura hija żgħira, is-saħħa mekkanika hija estremament b'saħħitha, permezz tal-konvertitur tal-frekwenza biex tikseb bidu artab u funzjoni ta 'regolazzjoni tal-veloċità, l-ogħla veloċità hija ħafna akbar mill-mutur asinkroniku ta' tliet fażijiet tar-rotor tal-istralċ u l-istruttura tal-kommutatur b'mutur DC ta 'struttura ta' veloċità varjabbli ħafna ekonomika u affidabbli.

Teoretikament, il-mutur tar-rotor tal-ferita jista 'jitħaddem permezz ta' konverżjoni tal-frekwenza, iżda r-rotor tal-istralċ jitlef il-karatteristiċi eċċellenti tal-bidu tar-reżistenza esterna u r-regolazzjoni tal-veloċità, u l-prestazzjoni tal-mod ta 'konverżjoni tal-frekwenza meta startjar artab huwa ferm inqas minn dak tal-mutur tal-gaġġa tal-iskojjattlu (ir-rotor tal-istralċ huwa żgħir f'yin elettriku, u t-torque tal-bidu huwa żgħir), u l-fażi ta' ċirkwit interal-turnault elettriku den perikli ta 'rifjut ta' veloċità għolja, u l-problema ta 'affidabilità hija ferm inqas minn dik tar-rotor tal-gaġġa ta' l-iskojjattlu, għalhekk minbarra l-ġeneratur asinkroniku ta 'regolazzjoni tal-veloċità doppja jew il-mutur asinkroniku tar-regolazzjoni tal-veloċità interna tal-għalf, il-mutur tar-rotor tal-ferita ġeneralment ma jikkonvertix il-provvista tal-enerġija tal-frekwenza.

Allura, il-mutur tal-konverżjoni tal-frekwenza jista 'jissostitwixxi kompletament il-mutur tar-rotor tal-ferita? It-tweġiba, ovvjament, hija le, u aħna se niftħu taqsima separata biex nikkomunikaw miegħek dwar dan.